1600S

Am Anfang stand der Auftrag – schlechte Leistung, keinen Leerlauf und eine Durchsicht. Nach einer Teilzerlegung und einer Durchsicht kam das böse Erwachen: Abgerissene Schrauben am HBZ Bock, spiel am Fahrwerk von ca. 20 mm (!), Versatz an den Ansaugkrümmern zum Zylinderkopf. Dilettantische um nicht zu sagen kriminelle Befestigung der Bremsscheiben an der Radnabe, ebenso der unteren Querlenkern, falsche Radlager vorne, keine Sicherheitsschaltung der Benzinpumpe usw. Nach der Beseitigung der sicherheitsrelevanten Arbeiten und diversen anderen „Schmankerln“ war das Fahrzeug wieder einsatzfähig für die nächste Rallye. „Mit welchem Know how oder Gewissen arbeiten andere Kollegen an solchen Liebhaberstücken?“

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